YLEISIÄ ONGELMAT SÄHKÖNSIIRTOLINJASSA

Sähkönsiirtolinja toteutetaan tehostamalla generaattorin tuottamaa tehoa muuntajalla ja kytkemällä se sitten voimansiirtolinjaan ohjauslaitteiden, kuten katkaisijan, kautta. Voimajohdot on jaettu ilmajohtoihin ja kaapelilinjoihin.

Ilmajohdoilla tarkoitetaan pääasiassa voimansiirtolinjoja, jotka on pystytetty maahan ja kiinnitetty siirtoeristeillä maassa seisoviin pylväisiin siirtämään sähköä. Ilmajohdot ovat laajalti käytetty voimansiirtomenetelmä.

Kaapelilinja on sähköinen signaalinsiirtojärjestelmä, joka koostuu voimansiirtokaapeleista ja lisälaitteista, kuten kaapelikengistä, kaapeliliittimistä, kaapeliliittimistä. Kaapelilinjoja käytetään usein erikoistilanteissa, kuten kaupunkien maanalaisissa sähköverkoissa, voimantuotantoasemien pistorasioissa, teollisuus- ja kaivosyritysten sisäisessä sähkönsyötössä sekä meriveden alla tapahtuvassa sähkönsiirrossa joen yli.

Polun valinta

Polun valinta ja kartoitus ovat avain koko linjasuunnitteluun. Järjestelmän rationaalisuus on tärkeä rooli linjan taloudellisissa, teknisissä indikaattoreissa sekä rakentamisessa ja käyttöolosuhteissa. Reitin pituuden kohtuullisen lyhentämiseksi, reitin investointien vähentämiseksi ja reitin turvallisuuden, luotettavuuden ja käyttömukavuuden varmistamiseksi on joskus tarpeen määrittää reitin paras kaava useaan otteeseen. Reittikartoitus on kattava testi suunnittelijoiden ammattitasosta, kärsivällisyydestä ja vastuullisuudesta.

Suunnittelijan tulee hankereitin valintavaiheessa etsiä ja tutkia linjan varrella olevat maanpäälliset, maanalaiset, rakenteilla olevat ja suunnitellut suunnittelutilat täysin kunkin hankkeen todellisen tilanteen mukaan sekä suorittaa monitiekaaviovertailu ja -valinta. , jotta voit valita lyhyen pituuden, vähemmän kulmia, vähemmän risteyksiä ja paremmat maasto-olosuhteet mahdollisimman pitkälle. Ottaen huomioon korvauskustannukset ja rakennustyöt, yritä välttää puita, taloja ja rahakasvien istutusalueita.

Selvitystyössä huomioidaan sekä paalupaikkojen taloudellinen rationaalisuus että mahdollisuus perustaa avainpaalupaikkoja (kuten kulmat, risteykset ja erityiset pylvästornien rakentamispaikat jne.). Toistuva mittaus ja vertailu tulee suorittaa joissakin erikoisosissa, jotta pylvään ja tornin asento välttyy mahdollisimman paljon liikenteen vaikealta alueelta, jotta pylväiden ja tiukkojen linjojen kokoamiselle muodostuisi paremmat rakennusolosuhteet.

Tornityypin valinta

Eri tornityypit ovat erilaisia ​​kustannusten, maankäytön, rakentamisen, kuljetuksen ja käyttöturvallisuuden suhteen. Tornihankkeen kustannukset ovat noin 30-40 % koko hankkeesta. Tornityypin järkevä valinta on avainasemassa.

Uuteen rakennushankkeeseen valitaan varojen salliessa yleensä vain 1-2 erilaista lineaarista sementtipylvästä ja mahdollisuuksien mukaan valitaan kulmaterästornit. Materiaalin valmistelu on yksinkertaista ja selkeää, rakennustoiminta on kätevää ja linjan turvallisuustaso on parantunut. Suunnitellun tien varrelle rakennetuilla linjoilla, joissa on useita saman tornin piirejä, tornina käytetään yleensä vähemmän lattiatilaa olevaa teräsputkitornia. Mutta jos terästorneja käytetään suuriin kulmatorneihin, pylvään yläosa muodostuu helposti rakenteellisista syistä ja perustusten rakennuskustannukset kaksinkertaistuvat kulmaterästorneihin verrattuna. Joten suorassa tornissa käytetään teräsputkitornia ja kulmatornissa kulmaterästornia, joka on järkevämpää ja voi täyttää ympäristön, investointien ja turvallisuuden vaatimukset.

Ottaen huomioon piilevän vaaran, joka aiheutuu riittämättömästä etäisyydestä maahan monien vanhojen johtojen yli kymmenen vuoden käytön jälkeen, sopivan korkeampien napapylväiden valinta ja vaakaetäisyyden pienentäminen uusien johtojen suunnittelussa voivat kasvattaa johtimien välistä etäisyyttä. ja maata. Linjakorotusprojektissa suunnitellaan Y-muotoinen teräsputkitorni, jonka pinta-ala on pieni ja helppo asentaa. Rakennusaikaa voidaan lyhentää perinteisen tornin 3-5 päivästä 1 päivään, mikä voi lyhentää rakentamisen seisokkiaikaa.

Säätiön suunnittelu

Tornin perustus on tärkeä osa voimajohtorakennetta ja sen hinta, rakennusaika ja työvoimankulutus muodostavat suuren osan koko linjaprojektista. Rakennusaika on noin puolet koko rakennusajasta, kuljetusmäärä 60 % koko hankkeesta ja kustannus noin 20-35 % koko hankkeesta. Tornin perustusten valinta, suunnittelu ja rakentaminen vaikuttavat suoraan linjahankkeen rakentamiseen. Hankkeen todellisten geologisten olosuhteiden mukaan on tärkeää optimoida jokaisen perustustornin suunnittelu osioittain, erityisesti tukitornin osalta.

Viime vuosien voimansiirtorakennushankkeita tarkasteltaessa jokaisella hankkeella on omat ominaisuutensa. Suunnittelun laatua ja sähköverkkokehityksen tarpeita ei voida taata, jos suunnittelu erotetaan varsinaisesta hankkeesta. Vain yhdistämällä todellista tilannetta, sopeuttamalla toimenpiteitä paikallisiin olosuhteisiin, optimoimalla järjestelmiä, puuttumalla tieteellisiin ja teknologisiin ongelmiin sekä jatkuvasti tutkimalla ja innovoimalla voimme täyttää vahvan sähköverkon rakentamisen vaatimukset.